Después de que el líder egipcio Gamal Abdel Nasser nacionalizara el canal de Suez, tomándoselo de Francia e Inglaterra, y que durante el conflicto los egipcios hundieran doce barcos y bloquearan la navegación durante ocho años, la que solo se reabrió después de la muerte del líder, y la celebración de los acuerdos de paz de Camp David entre palestinos e israelitas, en 1975; hoy, medio siglo más tarde, nuevamente está en peligro la libre navegación en Medio Oriente, esta vez en el estrecho de Ormuz.
Cuando el cierre del canal de Suez, los barcos tuvieron que dar una larguísima vuelta por el sur de África. Hoy, en Ormuz, no se ve una ruta alterna. En Suez, la carga era variada; en Ormuz, es principalmente el petróleo y sus derivados, aunque también alimentación para los Estados del golfo, y otros.
Hay algunas similitudes y algunas diferencias entre lo que ocurrió en Suez y lo que está ocurriendo en Ormuz, que está en un pavoroso desarrollo.
En Suez, los atacantes fueron los propietarios, los accionistas, Francia e Inglaterra, y en coalición, tal vez no muy pública, Israel, de reciente creación por presión de Estados Unidos, en territorio de Palestina. Se opusieron a la acción, la Unión Soviética y los Estados Unidos, y con la mediación de la ONU. El general Eisenhower, presidente de Estados Unidos, estaba indignado de que sus aliados Inglaterra y Francia no le hubiesen consultado. Las antigua potencias tuvieron que retirarse. Pero lo realmente importante son los seis puntos acordados para solucionar el estado de guerra en Suez, porque podrían ser las bases de referencia para alcanzar la paz en el conflicto actual en Ormuz; entendiendo, por supuesto, las diferencias con las circunstancias actuales.
Los seis puntos acordados ante el secretario general de las Naciones Unidas fueron:
1. El de la libre circulación por el canal sin discriminación contra ningún país.
2. El reconocimiento de la soberanía egipcia.
3. Garantías de que el canal no quedaría al libre albedrío de la política egipcia.
4. Acuerdo entre Egipto y los usuarios en cuanto al monto de los derechos de tránsito.
5. Determinación de un porcentaje de los derechos de tránsito con destino a la mejor y ampliación del canal.
6. Arreglo de las posibles disputas mediante arbitraje.
En las condiciones actuales, a diferencia de los tiempos de Suez, las Naciones Unidas han perdido mucho de su presencia, justamente porque la administración de Estados Unidos ha hecho una campaña abierta para debilitarla.
La situación es incierta: Irán ha resistido tenazmente a los ataques de Israel y los Estados Unidos, y ha dirigido sus represalias contra las bases norteamericanas ubicadas en los países árabes del golfo, y ha bombardeado Israel.
Los precios del petróleo aumentan, las divisas son cada día más variables, particularmente porque Irán ha impuesto el yuan para conceder el paso por Ormuz. Estados Unidos pide la ayuda de sus aliados para mantener abierta la navegación, pero estos se niegan porque no fueron consultados antes de iniciar la guerra; al menos no se comprometen a una presencia militar para restablecer la navegación. (O)
